Formentlig har enhver bilist oplevet situationen med "nikke" under kørsel, den såkaldte "nikke" skyldes, at bremsen er for kraftig, hvilket resulterer i et pludseligt stop af hjulet, kroppen under påvirkning af inerti for at opretholde momentum af den fremadrettede, så der er en nedadgående situation. På dette tidspunkt vil personen, der sidder i bilen, føle sig meget utilpas, overkroppen vil skynde sig frem på grund af inerti og derefter ramme ryglænet kraftigt. Medmindre der er en nødsituation, skyldes "nikket" dårlige bremseevner. For at køre en god bil vil lyset træde på speederen og retningen er langt fra nok, bremseevner er ikke kun relateret til komfort, men også til sikkerhed. Tankbilfabrikanterne vil tale med dig om bremseevner i dag.
Bremseteknikken, vi taler om, er at bremse eller stoppe tankvognen så glat som muligt under forudsætning af at sikre sikkerheden. Den ideelle situation er, at bilen ikke "nikker" ved opbremsning, og passagererne ikke mærker et tilbageslag. Det følgende er en analyse af flere typiske situationer, som man ofte støder på i daglig kørsel.
Undgå "nikkende" bremsespidser
Det vil sige, at bremseteknikken til jævn parkering, jævn parkering ofte støder på, såsom foran det røde lys, vil køretøjet stoppe efter tur. Mange begyndere mestrer ikke bremsetimingen og bremsekraften, ofte mere stump bremsning, parkering på grund af bremsekraften er stor, bilen er let at "nikke" situationen, at sidde i bilen er meget ubehageligt. Prøv derfor, gennem konstant udforskning og praksis, at stoppe problemfrit.
Under forudsætningen af tilstrækkelig bremselængde skal bremsepedalen trædes langsomt og konstant ned under bremsning for at bremse bilen jævnt. Når kroppen har en tendens til at stoppe, skal bremsepedalen langsomt løftes, indtil den er helt sluppet, når den stopper. Størrelsen af den indledende bremsekraft bestemmes af bremselængden, jo kortere afstanden er, desto større er den indledende bremsekraft.
Der er to ting, der er vigtige for et problemfrit stop. Den ene er at overvinde frygten for, at bilen ikke kan stoppe og ramme den forreste bil eller forhindringer. Den anden er styrken af højre fod til at træde på bremsepedalen, for langsomt at øge kraften først, og derefter langsomt samle kraften. Afhængigt af bremselængden bestemmes hastigheden for påføring og tilbagetrækning af kraft. Når du øver, skal du finde et referenceobjekt, der ikke er bange for kollision, øve dig gentagne gange på en flad vej, og gradvist accelerere hastigheden, indtil den er behagelig.
Følger bilens anti-bagende bremseevner
Hovedformålet med at bremse, når man følger bilen, er at holde en sikker afstand fra den forreste bil, det vil sige at holde en grundlæggende ensartet hastighed med den forreste bil gennem bremsning. Derfor er nøglen til tankbilens bremseteknik at trykke forsigtigt på bremsepedalen, opretholde bremsekraften og derefter øge eller mindske bremsekraften i henhold til den forreste bils hastighed.
Når du bremser, når det konstateres, at den forreste bil begynder at bremse (det forreste bilbremselys lyser), skal du sætte foden på bremsepedalen, og den ensartede acceleration og jævne deceleration er stort set den samme som hastigheden på den forreste bil , bibehold bremsepedalens position, og observer derefter hastighedsændringen af den forreste bil, hvis den forreste bil fortsætter med at bremse, skal du også følge bremsen; Hvis hastigheden på den forankørende bil ikke længere falder, bør du langsomt slippe bremsepedalen, accelerere fremad og fortsætte med at holde samme hastighed som bilen foran dig.
Hældningsbremseteknik
Teknikken til opbremsning svarer til teknikken ved flad vej, men på grund af den decelerationseffekt, som kropsmassen medfører, er bremsekraften lidt mindre end ved flad vejkørsel. Bremsning op ad bakke bør også være langsom bremsning, hvilket er langsommere end kørsel på flad vej, men hastigheden for at slippe bremsepedalen bør være hurtigere end på flad vej, for at sikre, at hastigheden ikke bliver for høj. Fordi hastigheden på den manuelle gearkassetankbil er for hurtig til at falde, er det let at føre til forkert gear, for lavt gear vil få kroppen til at ryste, så vær opmærksom på rettidigt skift efter opbremsningen.
Nedadgående bremsning er lidt mere kompliceret, ikke kun for at bruge bremsesystemets bremsning, men også for at bruge motorbremsen. Ned ad bakke, især den lange hældning, bruger ikke bremsen i lang tid, så det er nemt at få bremsefriktionspladen til at overophedes, hvilket resulterer i reduceret bremseeffektivitet, for at forhindre dette, bruger den manuelle tankbil med lavt gear ned ad bakke er nødvendigt, generelt set, brugen af 3 gear kan være. For den automatiske bil, kan den indledende ned ad bakke ikke tanke eller langsom tankning, holde hastigheden langsomt øge, hvis det er nødvendigt, brugen af punktbremsehastighed.